自動車部品のクオリティを格段に高めることができる
IATF16949は日本が独自に生み出した自動車産業を育成するための新しい規格です。この新しい日本独自の自動車規格を生み出したのに理由があります。それで日本で製造される自動車部品が厳正に校正され、より精度の高い部品を製造することができるからです。この新しい品質管理システムが管理するのは自動車部品ばかりではありません。IATF16949規格では、自動車産業の生産部品だけではなくて関連するサービス部品の組織に対する基本的な品質マネジメントシステム要求事項を定めています。この辺りの管理のテクニックはおそらくTQCトータルクオリティコントロールシステムやってきたのではないかと推察されます。また自動車部品については厳正なJCSS校正をしますので、それで自動車部品のクオリティを格段に高めることができるということです。
日本が対等に世界と勝負できているのは自動車産業だけ
IATF16949はスイスのジュネーブに本部があるISO国際標準化機構が提唱するクオリティコントロールシステムと密接な関係があります。新しくIATFの規格をつくるにあたり、ISOからライセンスを取得するのが大変でした。それでも日本で世界で通用するような優れた車をつくり出すためにはクオリティコントロールシステムの改変が必要であったということです。自動車部品はこのシステムが導入された後に、その品質が格段に優れたものになりました。自動車部品の誤差の範囲は極限まで狭められ、それで日本自動車産業の技術は今のところ世界一となっています。日本の自動車産業が世界一になれたのには理由があります。政府主導で展開した今回のIATF規格の導入が大きな功を奏したということではないでしょうか。今世界の貿易を見回してみると、日本が対等に世界と勝負できているのは自動車産業だけです。そういう面で日本の政府は、ISO規格を多少変更してまでも日本に最適なIATF規格を求めたのではないでしょうか。
自動車産業で一番大切なのは自動車部品です
日本の政府が苦労して生み出したIATF16949規格により自動車部品は校正されそのクオリティが極限まで高まりました。自動車部品のクオリティを世界一にしているのはIATFの規格だけではありません。日本全国各地に点在する自動車の部品工場を除いてはこの話は語れません。これらの自動車の部品工場は全て中小企業ですが、その技術は世界一であると評判が高いです。この技術力に加えて、今回政府が改変したIATF規格は、日本の自動車産業をさらに高いレベルまで登らせることができるのではないでしょうか。これからの日本の自動車産業は大いに期待ができます。日本の産業全体から見れば、その年間の売上高は100兆円規模です。そのうちの30%に相当する30兆円が日本の自動車産業によって生み出されているのです。自動車産業で一番大切なのは自動車部品のJCSS校正です。
